ukuran celah klep mesin diesel 4 silinder

Langsungkami sowan ke bengkel balap mobil kenalan, adalah cak Amin, engineer SMS motorsport di dekat kampus UPN Surabaya, pria ramah ini enak banget kalau diajak sharing, terutama tentang porting cylinder head mesin 4 klep. Mulai dari teori, hingga dicontohkan hasil portingnya, bagian mana yang menurut pengalaman dia boleh diambil dan tidak. Nahuntuk klep itu sendiri hanyalah terdapat pda motor 4 langkah sedangkan untuk motor 2 langkah pada umumnya tidak ada yang menggunakan klep. Definisi Klep Atau Valve Valve atau dapat disebut juga klep yang dimana merupakan suatu alat ataupun bagian dari mesin sepeda motor yang bersifat dinamis yang terpasang di kepala silinder. Mesin4 Tak / 4 langkahMesin 4 langkah merupakan mesin yang bekerja dengan 4 langkah pistonmenghasilkan 1 langkah kerja/usaha.1.Hisap 2.Kompresi 3.Kerja 4.BuangGambar 4. Langkah mesin 4 takC. Fungsi Komponen Mesin1. Spark plug (Busi), glow plug (busi pijar) : untuk meloncatkan api tegangantinggi.2. Adjusting shim: penyetel celah katup3. Caratermudah mencari posisi TOP pada mesin Yanmar 3KDL- Diesel 4 stroke. Watch Now. Cara setel celah klep 2 x putaran kruk mitsubisi fuso 6 silinder 12 valve Cara setel klep 2x putaran mesin mitsubishi fuso dengan ukuran celah klep 0.40 rata.dimulai dari top 1 dengan memutar gigi roda gendeng sampai ketemu titik Evay Vay Tiền. “Yang jamak terjadi pada Twincam setelan klep berubah, biasanya terlalu rapat. Efeknya mesin tak ada tenaga, saat stasioner ada letupan kecil dan bensin jadi boros,” terang Hendra Beny W, salah satu anggota Corolla Twincam Indonesia CTI. Masih menurut pemilik bengkel Ben Jaya Motor BJM ini, selain usia, bisa juga akibat turun mesin dan skir klep namun celah tak diatur ulang. “Usai di-skir pasti celah jadi rapat,” imbuhnya. Oh iya, celah klep in standarnya 0,15 mm dan maksimal 0,2 penyetelan klep pada mobil mitsubhisiBerikut ini adalah bagai mana cara kita stel klep untuk mobil 4silinder .yang ingin saya bagikan pada artikel ini untuk mobil disel atau mitsubishi. Kedua top ini yang menentukan klep yang mana atau nomer berapa yang harus distel. Top 1 Klep nomer 1,2,3 dan 6 silinder pertama hisap dan buang, silinder kedua hisap dan silinder ketiga buangTop 4 Klep nomer 4,5,7 dan 8 silinder kedua buang, silinder ketiga hisap, silinder keempat hisap dan buang5. Stel klep menggunakan kunci 12mm untuk mengendurkan mur kancing baut setelan, obeng dan feeler gauge untuk menyetel ukuran klep. Pada Top 4 adalah silinder 2 ex, silinder 3 in dan silinder 4 in dan celah katup standar mitsubishi lancerA4 adalah ukuran yang dihitung dalam satuan milimeter sesuai dengan standar ISO, namun Anda juga bisa mengonversikannya agar lebih mudah dihitung. Setelan dan ukuran celah katup pada tiap-tiap mobil umumnya berbeda antara satu merek dengan merek lainnya. Oleh karena itu, diperlukan data teknis yang tepat dan sesuai dengan mobil yang akan di setel celah katupnya terkait ukuran normal celah katup yang digunakan untukGambar 1. CELAH KATUP DAN PENYETELANNYA a. Fungsi celah katup. Agar supaya katup-katup dapat menutup dengan Catatlah kesalahan celah C, yaitu perbedaan ukuran celah antara besar celah yang seharusnya B dan besar celah yang telah diukur..Merenggangkan Celah Klep Bikin Nambah Tenaga Tapi Irit Bahan BakarMerenggangkan Celah Klep Bikin Nambah Tenaga Tapi Irit Bahan BakarSelasa, 12 Februari 2019 1537 WIBMainin celah klep bikin motor tambah tenaga tapi jadi lebih iritHAI-Online - Pengen motor makin kenceng tapi bensi tetap irit? Menurut beberapa mekanik, merenggakan celah klep bisa bikin motor makin bertenaga tapi tetap irit bahan bakar. Dijamin performa bakal nambah, tapi konsumsi bbm lebih irit,” yakin Stefanus Martin dari Pandu Motor di Jl. Setelah itu, tim EM-Plus dibantu teknisi Pandu Motor coba mengukur berapa celah klep yang dipatok oleh pabrikan. Setelah celah klep selesai disetel ulang, tim EM-Plus coba ukur ulang konsumsi bahan Ini Alasannya Ukuran Klep IN Selalu Lebih Besar dari Klep EXMotor-motor keluaran pabrikan saat ini menggunakan konfigurasi dua klep atau empat klep di setiap silindernya. Tapi kalau kalian perhatikan, ukuran klep IN atau intake bakal lebih besar dari klep EX atau exhaust. Ambil contoh di motor yang paling sering ditemukan di jalan raya Honda BeAT yang pakai diameter klep IN 25,5 mm dan 21 mm untuk klep EX. Begitu juga di motor lain, diameter payung klep IN selalu lebih besar dari EX. GridOto Ilustrasi klep Suzuki GSX-R150 pasang klep gedeTernyata ada alasan mengapa diameter payung klep IN selalu dibuat lebih besar dari klep Lancer SL KasKus- WELCOME -TO- LANCER SL THREAD -Sejarah Global Lancer 2nd GenQuotePada 1979, Lancer EX dikeluarkan di Jepang. Mesin diperkenalkan di Lancer pada 1980, mesin setahun berikutnya, menyediakan rentang mesin yang lebih banyak bagi Mitsubishi Lancer. QuoteDi Eropa, Lancer EX ditawarkan dengan mesin 4 silinder turbocharged, dikenal dengan nama Lancer EX2000 Turbo. Adalah Lancer pertama yang menggunakan mesin 4G63 generasi pertama, yang kemudian digunakan pada model Galant VR4 dan Lancer Evolution series. 1983–-1987Sejarah Lancer SL di IndonesiaQuoteDiedarkan di Indonesia antara tahun 1981 hingga 1984, sayangnya hanya model terbawah yang diedarkan di Banget Setel Celah Busi Dengan Alat Ini Cukup Selipkan SajaDan elektroda dan massa memiliki celah busi atau gap dengan ukuran tertentu. Untuk itu, celah ini harus di setel dengan benar untuk mendapatkan performa mesin yang maksimal. Menyetel celah busi ini membutuhkan alat khusus lho, nggak boleh asal-asalan. Alat untuk menyetel celah busi ini disebut fuller gauge. "Untuk menyetel celah busi cukup selipkan bilah fuller gauge sesuai ukuran yang diinginkan dan perhatikan celah antara massa dan elektrodanya," ucap Diko Oktaviano yang menjabat sebagai Technical Support Product Specialist NGK Busi Menyetel Celah Katup Ini hal Dasar Sebelum Anda Mengetahui Ukuran Celah klep mesin diesel 4 silinder maupun Mesin BensinPerlu sahabat ketahui bahwasannya silinder mesin nomer 1 merupakan silinder mesin yang posisinya paling dekat dengan pully poros engkol atau paling jauh dengan roda gila atau flywheel mesin, sedangkan silinder mesin nomer 4 merupakan silinder mesin yang posisinya paling dekat dengan flywheel dan paling jauh dengan pully poros engkol. Sisi sebelah kiri angka yang dicoret tadi menandakan klep Exhaust klep buang sebagai klep yang bisa disetel, yaitu klep buang pada silinder mesin nomer 1 dan silinder mesin nomer 3. DanSisi sebelah kanan angka yang dicoret menandakan klep Intake klep hisap sebagai klep yang dapat di setel, yaitu klep hisap pada silinder mesin nomer 2 dan silinder mesin nomer 1. Katup isap/Intake valve = Silinder mesin nomer 2 dan silinder mesin nomer 1. Katup isap/Intake valve = Silinder mesin nomer 3 dan silinder mesin nomer 4. Leave a Reply Cara Menyetel Celah katup,- Katup atau valve pada mesin kendaraan bermotor yang bekerja secara terus menerus membuka dan menutup sesui waktunya, seiring dengan waktunya maka akan mengakibatkan celah katup berubah. Perubahan celah katup cenderung akan menjadi lebih besar dari celah standarnya. Hal ini terjadi karena gaya gesek yang timbul saat katup bekerja yang dapat mengakibatkan komponen terkikis, selain itu juga disebabkan karena suhu kerja mesin yang terus berubah - ubah karena proses pembakaran didalam ruang sahabat ketahui bahwa Celah katup atau klep yang sudah tidak sesuai dengan celah standar pabrikan kendaraan akan berdampak performa kendaraan itu sendiri, karena katup atau klep tidak dapat membuka dan menutup sesuai waktunya karena celah klep terlalu longgar atau terlalu untuk mesin kendaraan bermotor yang masih menggunakan tipe mekanisme penyetel katup mekanikal belum otomatis maka celah katup harus dilakukan secara rutin secara berkala pada saat melakukan tune up atau service. Berbeda dengan mesin yang sudah menggunakan tipe mekanisme penyetel katup otomatis yang tidak memerlukan penyetelan Menyetel Celah KlepSebelum melakulan penyetelan klep atau katup, yang harus sahabat lakukan yaitu mengeTOPkan posisi silinder mesin dengan terlebih dahulu TOPkan silinder mesin no. 1 sering disebut dengan istilah TOP 1 Baru kemudian stel klep atau katup-katup mana yang dapat dilakukan penyetelan pada saat TOP 1 tersebut tidak semua katup dapat distel.Setelah selesai menyetel katup-katup yang harus di stel pada TOP 1 selanjutnya sahabat harus kembali mengeTOPkan posisi silinder mesin kali ini TOPkan selinder mesin no. 4 dan biasanya disebut sebagai TOP kompresi dapat diartikan sebagai Akhir langkah kompresi yang mana posisi piston telah mancapi TMA dan kondisi katup isap dan katup buang menutup kodisi bebas tidak tertekan. TOP 1 berarti silinder mesin no. 1 sedang proses akhir langkah kompresi begitu juga TOP 4 berarti silinder mesin nomer 4 sedang proses akhir langkah kompressi. Perlu sahabat ketahui bahwasannya silinder mesin nomer 1 merupakan silinder mesin yang posisinya paling dekat dengan pully poros engkol atau paling jauh dengan roda gila atau flywheel mesin, sedangkan silinder mesin nomer 4 merupakan silinder mesin yang posisinya paling dekat dengan flywheel dan paling jauh dengan pully poros mempermudah menemukan celah klep mana saja yang bisa disetel, kita bisa meanfaatkan Firing Order pada mesin tersebut. Sebagai contoh pada mesin 4 silinder, Firing Order yang umum digunakan yaitu 1-3-4-2, hal ini berarti pembakaran campuran bahan bakar difalam ruang bakar dimulai dari silinder 1, kemudian silinder 3, kemudian silinder 4 dan terakhir adalah silinder 2. Untuk lebih jelasnya sahabat dapat perhatikan gambar berikutMesin 4 silinder yang menggunakan FO 1-3-4-2 dapat sahabat lihat pada susunan piston pada silinder 1 dan piston pada silinder no 4, biadanya kedua piston ini memiliki gerakan yang sama. Misalkan piston silinder mesin no 1 bergerak ke atas, maka piston pada silinder mesin no 4 juga bergerak ke atas, begitu juga untuk piston pada silinder no 2 dan 3 untuk lebih pasti silahkan sahabat lihat buku manual pabrikannya.Dari diagram kotak atau tabel squence kerja mesin diatas pada mesin kendaraan dengan FO 1-3-4-2 dapat kita ketahui pada saat piston silinder mesin nomer 1 pada posisi TOP Kompresi Akhir langkah Kompressi Maka pada silinder mesin nomer 2 sedang posisi akhir langkah usaha awal langkah buang, pada silinder mesin nomer 3 sedang posisi akhir langkah isap sesuai diagram valve timing langkah isap biasanya katup isap membuka lebih lama, bahkan sampai piston mulai bergerak dari TMB ke TMA pada awal langkah kompresi, sedangkan pada silinder mesin nomer 4 sedang posisi akhir langkah Buang dan Awal Langkah Isap sesuai digram valve timing saat ini katup In dan katup Ex terjadi overlap.Sehingga dapat kita simpulkan pada saat TOP Kompresi 1 silinder 1 pada posisi TOP, maka kedua katup pada silinder 1 ini kondisi bebas tidak tertekan, dan pada silinder mesin nomer 2 sedang posisi akhir langkah usaha dan awal langkah buang sehingga katup IN posisi bebas tidak tertekan dan katup EX posisi membuka tertekan, adapun pada silinder nomer 3 sedang posisi akhir langkah isap dan awal langkah kompresi sehingga katup IN posisi masih membuka tertekan dan katup EX posisi bebas tidak tertekan, sedangkan pada silinder 4 sedang posisi akhir langkah buang dan awal langkah isap katup IN dan Katup Ex Overlapping sehingga kedua katup dalam posisi membuka tertekan.Sedangkan pada saat TOP Kompresi 4 silinder 4 pada posisi TOP maka kedua katup pada silinder 4 ini kondisi bebas tidak tertekan, dan pada silinder mesin nomer 3 sedang posisi akhir langkah usaha dan awal langkah buang sehingga katup IN posisi bebas tidak tertekan dan katup EX posisi membuka tertekan, adapun pada silinder nomer 2 sedang posisi akhir langkah isap dan awal langkah kompresi sehingga katup IN posisi masih membuka tertekan dan katup EX posisi bebas tidak tertekan, sedangkan pada silinder 1 sedang posisi akhir langkah buang dan awal langkah isap katup IN dan Katup Ex Overlapping sehingga kedua katup dalam posisi membuka tertekan.Celah Klep Saat Piston TOP 1Untuk menentukan celah katup atau klep yang mana yang dapat disetel pada saat piston posisi TOP 1 pada FO 1-3-4-2 yaitu dengan menambahkan angka 1 tepat dibelakang susunan Firing Ordernya 1-3-4-2, sehingga susunannya menjadi 1-3-4-2-1. Kemudian lanjutkan langkah berikut iniBagian tengah dari Susunan 1-3-4-2-1 yaitu angka 4 dicoret sebagai tanda bahwa silinder mesin nomer 4 celah katup atau klepnya tidak dapat disetel pada saat TOP sebelah kiri angka yang dicoret tadi menandakan klep Exhaust klep buang sebagai klep yang bisa disetel, yaitu klep buang pada silinder mesin nomer 1 dan silinder mesin nomer 3. DanSisi sebelah kanan angka yang dicoret menandakan klep Intake klep hisap sebagai klep yang dapat di setel, yaitu klep hisap pada silinder mesin nomer 2 dan silinder mesin nomer lebih jelasnya sahabat dapat perhatikan gambar berikut iniJadi, pada saat posisi piston TOP 1 dengan FO mesin 1-3-4-2, celah klep yang dapat dilakukan penyetelan adalah sebagai berikutKatup Buang/ Exhaust Valve = Silinder mesin nomer 1 dan silinder mesin nomer isap/Intake valve = Silinder mesin nomer 2 dan silinder mesin nomer Untuk Silinder mesin nomer 4 kedua katup isap intake valve dan katup buang exhaust valve tidak dapat Klep Saat Piston TOP 4Jika pada saat sahabat menentukan celah klep pada saat posisi TOP 1 sahabat menyusun FO mulai dari angka 1, maka untuk menentukan celah klep yang bisa disetel saat piston top 4 adalah dengan menyusun FO 1-3-4-2, maka susun dengan dimulai dari angka 4 sehingga susunannya menjadi 4-2-1-3. Kemudian untuk mengetahui posisi celah klep mana yang dapat disetel yaitu dengan cara menambahkan angka 4 dibelakang susunan 4-2-1-3 tadi sehingga susunannya menjadi 4-2-1-3-4 Setelah itu lakukan cara berikut ini untuk menentukan celah klep mana yang harus distel pada saat TOP 4 Bagian tengah dari susunan 4-2-1-3-4 yaitu berupa angka 1 silahkan dicoret sebagai tanda bahwa silinder mesin no 1 celah klepnya keduanya tidak dapat disetel pada saat TOP sebelah kiri angka yang dicoret menandakan bahwa Exhaust valve klep buang merupakan klep yang dapat disetel, yaitu klep buang pada silinder mesin nomer 4 dan silinder mesin nomer Sisi sebelah kanan angka yang dicoret menandakan Intake valve klep hisap merupakan klep yang dapat di setel, yaitu klep hisap pada silinder mesin nomer 3 dan silinder mesin nomer lebih jelasnya sahabat dapat perhatikan gambar berikut iniKet Katup IN Katup Intake/ Intake Valve & KATUP EX Katup Exhaust/ Exhaust ValveJadi, pada saat posisi piston TOP 4 dengan FO mesin 1-3-4-2, celah klep yang dapat dilakukan penyetelan adalah sebagai berikutKatup Buang/ Exhaust Valve = Silinder mesin nomer 4 dan silinder mesin nomer isap/Intake valve = Silinder mesin nomer 3 dan silinder mesin nomer Untuk Silinder mesin nomer 1 kedua katup isap intake valve dan katup buang exhaust valve tidak dapat tabel lengkap urutan celah klep yang bisa disetel pada mesin 4 silinder dengan FO 1-3-4-2Demikian ulasan kami tentang cara stel celah klep atau katup pada kendaraan dengan multi valve atu pada mobil, semoga dapat menambah wawasan kita semua, jangan lupa kunjungi juga artikel pilihan kami berikut ini. Cara Stel Klep L300 Diesel. Ukuran celah klep L300Menentukan Top mesin L300Cara menyetel klep mobil L300 DieselPanaskan mesin hingga suhu kerja normal 80-90derajat celcius. Kesalahan penyetelan celah klep bisa berakibat mesin menjadi loyo bahkan akan terdengar berisik akibat penyetelan klep yang terlalu artikel berikut ini , ombro akan berbagi informasi tentang bagaimana cara menyetel klep mobil L300 diesel dengan benar, simak caranya dibawah berikut L300 diesel memiliki ukuran celah klep valve clearence sebesar. Gunakan thickness gauge filler dengan ukuran tersebut untuk melakukan penyetelan klep L300 ini digunakan pada kedua jenis klep yaitu klep intake juga klep exhaust. Jadi pada mobil L300 ini memang tidak ada perbedaan ukuran celah klep antara klep intake dengan klep memulai cara menyetel klep mesin L300 sebaiknya kita memahami terlebih dahulu top mesin L300 ini. Kedua klep pada silinder no 4 harus dapat kita paham ukuran celah klep L300 berikut posisi top 1 dan posisi top 4 di mesin, langkah selanjutnya adalah cara menyetel klep mobil L300 diesel, berikut caranya Lakukan penyetelan dengan hati-hati karena suhu mesin yang masih panas, ikuti prosedur yang benar dan jika memang dirasa sulit, sebaiknya lakukan penyetelan celah klep L300 ini pada bengkel yang sobat langkah-langkah cara menyetel klep mobil l300 diesel yang bisa ombro sampaikan, semoga bisa bermanfaat. . AGAR TENAGA MAKSIMAL, BEGINI CARA MENYETEL VALVE Berkurangnya tenaga dan starter yang rewel bisa terjadi pada mesin diesel yang sudah beroperasi lama. Tujuan penyetelan celah valve dimaksudkan untuk memperoleh waktu yang tepat saat valve klep membuka dan menutup. Nah, untuk itu Mas Quick akan memberikan langkah-langkah yang harus dilakukan dalam mengatur celah valve klep pada mesin diesel. Penyetelan celah valve klep ini dilakukan pada saat mesin berhenti berputar dan dalam keadaan dingin ya Pak Bos. Sejajarkan tanda garis terdapat huruf “T” pada fly wheel dengan tanda top kompresi tonjolan pada cooling fan cover dengan cara memutar fly wheel searah putaran kerjanya. . 10 Cara Menyetel Klep Mobil Diesel & Bensin Terlengkap 2021 10 Cara Menyetel Klep Mobil Diesel & Bensin Terlengkap 2021Cara Menyetel Klep Mobil – Melakukan perawatan mobil tentu sudah menjadi hal wajib yang harus dilakukan untuk setiap pemilik mobil. Karena sesuai dengan judul diatas akan kami coba rangkumkan secara lengkap dan detail bagaimana langkah cara menyetel klep mobil yang baik dan benar. Cara Menyetel Klep Mobil Diesel & Bensin TerlengkapNamun sebelum masuk pada pembahasan, ada beberapa hal yang harus diperhatikan seperti halnya persiapan penyetelan klep, kemudian memahami apa itu klep mobil, fungsi dan juga tujuan penyetelan. Menyetel Klep Celah KatupNah setelah semua sudah kalian kencangkan, maka langkah berikutnya yang harus kalian lakukan adalah mulai menyetel klep mobil. Spesifikasi Penyetelan Celah Katup MobilCelah Katup Pada Posisi Panas Celah Katup Pada Posisi Panas Hisap mm Hisap mm Buang mm Buang mm7. . Cara Setel Klep Mesin Diesel 4 Silinder Sebelum membahas tentang cara setel klep mesin diesel 4 silinder, mari kita bahas terlebih dahulu soal klep/katup itu sendiri atau yang dalam bahasa Inggris disebut valve. So, biasanya diperlukan penyetelan klep sebelum mesin dihidupkan sebab klep atau celah katup ini merupakan komponen penting bagi mobil. Karena perannya yang vital, diperlukan cara stel klep mesin diesel 4 silinder dengan benar. Cara setel klep mesin diesel 4 silinderCara menyetel katup mobil 4 silinder gampang-gampang susah. Demikian cara setel klep mesin diesel 4 silinder, Anda juga bisa berbagi-bagi tips untuk jenis mobil tertentu. . 4 Cara Menyetel Injection Pump Untuk Menaikkan Tenaga Mesin Memang ada beberapa cara yang bisa dilakukan untuk menambah mesin mobil agar lebih bertenaga dan salah satunya adalah dengan menyetel pompa injeksi atau injection pump. Berikut ini akan kami bahas beberapa cara menyetel injection pump untuk menaikkan tenaga mesin diesel yang bisa dicoba. Cara menyetel injection pump untuk menaikkan tenaga mesin dieselBerikut ini 4 cara menyetel pompa injeksi untuk menaikkan tenaga mesin dieselSaat pembakaran timingMungkin Anda sudah tahu bahwa injection pump memang sengaja dipasang agar menembakkan bahan bakar sesaat sebelum TMA atau titik mati atas kompresi. RPM bisa ditambah agar nanti mesin dapat berputar lebih kencang karena terdapat tambahan tekanan pada Governor-nya sehingga injection pump dapat mengajak mesin berputar makin kencang. Demikian cara menyetel injection pump untuk menaikkan tenaga mesin, semoga bermanfaat. . Jangan Lakukan Hal Ini Saat Stel Klep, Tenaga Motor Bisa Ngedrop MOTOR - Hal terkecil terkadang sering terlupa dan bikin performa motor menurun. Klep, part ini merupakan sebagai pintu masuk campuran dan bahan bakar ke ruang bakar. Setiap klep di motor pasti mempunyai celah yang berbeda-beda tergantung tipe mesinnya. Celah klep dengan pelatuk noken atau dengan tappet ini berfungsi sebagai toleransi agar ketika terjadi pemuaian, klep tidak akan bocor dan menyebabkan tenaga motor ngedrop. BACA JUGA Daftar Setelan Kerenggangan Klep Motor Sport, Jaga Mesin Tetap FitDalam menyetel celah klep sebaiknya hindari hal berikut Terlalu Rapat/RenggangPenyetelan klep terlalu rapat dari ukuran standar akan membuat bensin semakin boros dan saat mesin panas akan berpotensi klep memuai dan kompresi bisa bocor. . Ciri Klep Mobil Bocor yang Perlu Diketahui Beserta Solusinya Ciri Klep Mobil BocorHal yang dimaksud dengan klep bocor adalah pada saat kompresi mesin, maka celah antara klep dan kepala silinder tidak dapat menutup secara rapat. Adapun salah satu ciri klep mobil bocor yang perlu anda ketahui adalah biasanya klep mobil yang mengalami kebocoran membuat mesin mobil menjadi susah untuk dinyalakan. Penyebab Terjadinya Kebocoran Klep pada MobilTerjadinya kebocoran pada klep mobil adalah pengaruh dari umur pemakaian yang sudah tinggi atau terlalu lama. Akibat Terjadinya Klep Bocor pada MobilBagi anda yang telah mengetahui ciri klep mobil bocor, maka hendaknya harus segera mencari solusi tepat untuk masalah tersebut. Solusi Tepat Mengatasi Klep Mobil BocorApabila anda menemukan beberapa ciri klep mobil bocor pada kendaraan anda, maka anda harus mencari solusi tepat untuk mengatasi permasalahan tersebut. .

ukuran celah klep mesin diesel 4 silinder